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锐评:美三航母齐聚西太剑指朝鲜?中国外贸武器有...

2019-09-18 04:36 来源:中国经济网陕西

  锐评:美三航母齐聚西太剑指朝鲜?中国外贸武器有...

  (四川日报记者周伟)(责编:罗娟、高红霞)  第三是建设世界文化名城。

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  活动概况资阳市第二届车文化节开幕式时间:12月28日19:30地点:南骏大道主会场“西部车城、现代资阳”主题展时间:12月28-30日地点:南骏大道主会场资阳市第二届车模大赛时间:12月29日19:30地点:南骏大道主会场“资阳造”车游雁城时间:12月28日、29日9:30地点:资阳城区汽车特技表演时间:12月28日14:30;12月29日14:00;12月29日16:00地点:南骏大道主会场文艺演出专场时间:12月29日10:00;12月30日10:00地点:南骏大道主会场。本案就是检察机关适用酌定不起诉的权力的典型案件。

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和重庆主城目前3条可达泸州高速相比,这是距离最近的一条。

  省委书记彭清华主持会议并讲话。

  10日晚上6点,杨先生和妻子最后一次通话后再无消息。2015—2017年,连续三年牵头制定出台了全省年度“互联网+”重点工作方案,省直有关部门也分别围绕“互联网+”协同制造、现代农业、电子商务、商贸流通等领域编制了专项行动计划。

  全程还配有12辆救护车,采取定点分段流动转运救护。

  ”她说,刘教员很宠女儿,女儿跟爸爸最亲……  说起丈夫,邹函自豪感溢于言表。在习近平网络强国战略思想引领下,我省坚持以供给侧结构性改革为主线,加快信息化建设步伐,充分发挥信息化驱动引领作用,推动互联网和实体经济深度融合发展,推进信息化服务普及,让全省人民共享网信事业发展成果。

    具体详询售楼部。

  ”张敬陆说,未来将在工作中加强业务训练,让基本功更加扎实,才能在关键时候发挥更大作用。

    作为中法两国企业、机构及有关组织在中国开展交流合作的重要平台,成都中法生态园自项目启动以来,始终立足“公园城市、智慧发展”,现已完成由法国开发署全额出资的“城市可持续发展研究项目”落地版。全省高速公路主干线已全部实现移动通信信号覆盖(除部分隧道外)。

  

  锐评:美三航母齐聚西太剑指朝鲜?中国外贸武器有...

 
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购车体验试驾正文

内心全面升华 试驾新款长城哈弗H9 8AT

2019-09-18 09:07:58来源:汽车之家责任编辑:李明 点击量:
 
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    哈弗H9是一款话题比较多的车型,有些是关于外观的,有些是关于四驱的,有些是关于陡坡缓降的……不过我们今天要聊的话题不是这些,是关于变速箱的,今天我来到了保定,来体验换装8AT变速箱之后的新H9表现到底如何。

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  新款哈弗H9配备了全新的变速箱,同时也是第一款配备了ZF 8HP系列8AT变速箱的中国品牌车型,发动机方面则使用了长城公司4C20系列的高阶版本,最大功率相较于老款提升了33马力,达到了251马力。

长城汽车 哈弗H9 2016款 2.0T 尊贵型 5座

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●公路试驾

  说完了动力系统的变化,想必大家肯定会好奇新款H9的表现,所以下面我们先说说在公路上的表现吧,一早,我们就驱车前往位于狼牙山的越野基地,同时,也顺便体验了在城区公路和高速公路上的驾驶感受。

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  全新调校的这款2.0T发动机动力储备挺足的,推动这个略显沉重的车身并不费力,油门踏板初段调校的比较灵敏,所以城区满载五人时起步也非常轻松,这款来自采埃孚的8AT变速箱表现则一如既往的优秀,换挡平顺性上佳,换挡动作干净利落,逻辑也很好,当时速100km/h时深踩油门变速箱可以很快的从8挡降到4挡从而最大限度地输出动力,时速120km/h时转速约为2100rpm,这款变速箱在时速73km/h时就可以挂入8挡,油耗表现相对于老款来说应该会有一些进步。综合来看,在铺装路面上驾驶新款哈弗H9的感受还是非常轻松的。

长城汽车 哈弗H9 2016款 2.0T 尊贵型 5座

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  刹车踏板在初段调校得有一些虚位,这或许是为了在越野时可以更精细的刹车而设定的,中段刹车踏板的制动力也比较一般,毕竟车重和惯性都很大,在高速跟车时会有一些信心不足,深踩之后制动力才会上来,这时车头下沉得比较厉害。方向盘的虚位也不小,不过定位是越野车,这些也都可以理解,驾驶这样一部硬派越野车,追求极致的操控显然不是很现实,新款H9转向系统使用的机械液压助力给我的感觉还是比较柔的,转动方向盘不费力,值得一提的是,新款H9的方向盘从方向最左转动到方向最右还不到3圈,比一般的越野车要少一些,入库挪库时会轻松一些。

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  新款H9使用的依然是前双叉臂独立悬架和后多连杆非独立悬架,这套悬架经过重新调校,对细小振动过滤得不错,而且值得一提的是侧向支撑能力表现也得到了提升,在时速100km/h时变道感觉非常稳。

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  据厂家说整车的NVH得到了优化,在实际体验中,高速行驶时风噪相对还是比较大的,而胎噪和发动机噪音则几乎听不到,这方面的表现对于乘坐感受的提升很明显。

●越野体验

  来到狼牙山越野基地后先进行的是场地越野的体验,在说场地越野体验之前,还是先看看新款H9的四驱系统吧。

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  众所周知,H9使用的是非承载式的车身结构,这种带有独立大梁的结构可以说是硬派越野车的标配,抗扭性上佳。新款H9配备了博格华纳双速TOD智能四驱系统,能够在不同地形模式下实现对扭矩的智能分配,并且在后桥上使用了伊顿电子限滑差速器,能够对打滑的车轮施加一定的制动力。下面我们来看看H9在场地里的表现。

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  在经过这种石头路时,我所试驾的这部车遇到了打滑,往后倒了一下之后还是没能通过,之后挂入低速四驱模式得以轻松通过,206mm的最小离地间隙也保证了行驶在这种路段时不会托底。

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  场地体验中的项目都是比较常规的项目,H9通过的很轻松,真正的考验还是留到以后拿到试驾车之后的测试吧。之后我们来到了越野体验场进行综合越野路况的体验。

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  这款变速箱使用手动模式挂进1挡,当转速达到约4500rpm时则会自动升入2挡,并不能完全锁止挡位。

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  越野体验场的这些项目强度比较有限,新款H9通过的很轻松,没有遇到什么困难,不过在实际越野当中,2.0T发动机还是存在一些涡轮迟滞的问题,对于极限越野爱好者来说,还是会更喜欢大排量自吸发动机吧。

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